2月16日 ，工信部發布的產業動態信息顯示 ，2016年1月 ，我國新能源汽車生產1.61萬輛 ，同比增長144% 。顯示出這一行業今年的增長動力依然充足 。招商證券（香港）在其2月25日的研究報告中指出 ，在經濟下行背景下 ，高增長的新能源汽車產業是推動經濟增長的重要動力 ，做強新能源汽車產業鏈成為產業升級的突破口 。

 

                                            “黑馬”變“白馬” 新能源汽車業績高增長持續

如果說新能源汽車行業在2014年和2015年的異軍突起被市場看做是一匹產業“黑馬”的話 ，那麽進入2016年 ，新能源汽車行業則無疑成為一匹產業“白馬”——政策助力預期明確 ，並且行業高速增長有望繼續維持 。招商證券（香港）在其2月25日的研究報告中指出 ，在經濟下行背景下 ，高增長的新能源汽車產業是推動經濟增長的重要動力 ，做強新能源汽車產業鏈成為產業升級的突破口 。

　　

　　因此 ，在經濟下行壓力依然存在的情況下 ，作為業績增長較為確定的產業——新能源汽車的產業鏈上下遊包括了鋰電池 、充電樁 、鋰礦石等在內的眾多板塊 ，值得投資者持續關注 。

　　

　　五舉措力挺新能源汽車

　　

　　2月16日 ，工信部發布的產業動態信息顯示 ，2016年1月 ，我國新能源汽車生產1.61萬輛 ，同比增長144% 。顯示出這一行業今年的增長動力依然充足 。同時 ，政策助力新能源汽車產業發展的預期也非常明確 。

　　

　　2月24日 ，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議 ，確定進一步支持新能源汽車產業的措施 。會議指出 ，發展新能源汽車 ，推動產業邁向中高端 ，是培育新動能的重要抓手 、發展新經濟的重要內容 。下一步 ，要打破瓶頸製約 ，加速新能源汽車發展步伐 。同時 ，會議提出包括新能源汽車動力電池和充電基礎設施建設在內的5大具體措施 ，助力新能源汽車產業發展 。

　　

　　對此次的政策加碼 ，東吳證券在研報中表示 ，新能源汽車是“新經濟”在工業領域的標誌性行業 ，政策層將其視為經濟拐點“新動能” ，此次五項措施出台展現管理層對行業發展充滿信心 。

　　

　　此外 ，2月25日 ，工信部部長苗圩在介紹工業調結構穩增長情況時指出 ，工信部聯合了行業內外的九家企業 ，目前已經投入了5億元的資本金 ，正在組建動力電池研究院或者動力電池的研究研發平台 。

　　

　　產業鏈上下遊業績有保證

　　

　　在政策加碼明確的情況下 ，新能源汽車產業的下一步發展究竟如何呢 ？從目前已經披露的公開信息顯示 ，包括新能源汽車動力電池 、鋰礦石 、充電樁等在內的產業鏈上下遊的業績增長是有一定保證的 。

　　

　　2月4日 ，國軒高科發布公告稱 ，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱合肥國軒）與中通客車於2月2日簽署合同 ，中通客車擬向合肥國軒采購純電動客車電池係統 ，合同總金額10.4億元 。2月19日 ，國軒高科再次披露 ，合肥國軒與南京金龍客車於2月17日簽署合同 ，南京金龍擬向合肥國軒采購純電動客車電池係統 ，合同總金額10.6億元 。值得注意的是 ，2015年上半年完成借殼的國軒高科在去年前三季度的營業收入約為15億元 ，而進入2016年後兩筆訂單的總金額便已經超過了公司去年前三季度的總營收 。國軒高科表示 ，公司此次簽訂合同的交貨期全部在2016年 ，將對公司2016年利潤產生積極影響 。

　　

　　此外 ，受益於行業高速增長的還有身處產業下遊的鋰礦石行業 。長江證券在其2月21日的研報中指出 ，目前時點鋰資源供應趨緊的格局尚未扭轉 ，節後開工電池級碳酸鋰的零散訂單現貨價已進一步走高至16萬元/噸以上 ，判斷未來中短期鋰鹽價格走勢 ，仍需2016年新能源汽車增長趨勢的進一步明晰 。根據長江證券研報 ，隻要2016年新能源汽車取得進一步增長 ，那麽下遊鋰資源行業的漲價走勢則有望延續 ，對行業內的相關公司構成實質性利好 。

　　

　　作為該行業內的兩大龍頭 ，天齊鋰業和贛鋒鋰業於近期分別披露了公司2015年的業績快報 。其中 ，天齊鋰業2015年實現歸屬於股東的淨利潤同比增長89.93% ，公司將淨利潤增長的原因總結為由於鋰產品市場需求增長 ，供應趨緊 ，2015年第四季度公司鋰化工產品銷售量價齊升 ，公司全年營業收入及產品銷售毛利率提高 ；贛鋒鋰業2015年實現歸屬於股東的淨利潤同比漲幅為41.59% ，公司淨利潤增長的主要原因則是募投項目產能釋放 ，產品銷量增加及電池級碳酸鋰 、電池級氫氧化鋰產品市場價格上漲 。

　　

　　另外 ，2月24日《解放日報》消息稱 ，國網上海電力將在年內建成4000個公共充電樁和227座城市公共快充站 。今後 ，隨著各地充電基礎設施建設的配套政策陸續出台 ，充電樁行業各公司的業績也有望繼續增長 。

　　

　　資本大佬加快布局

　　

　　值得一提的是 ，對機會嗅覺異常靈敏的資本大佬們 ，麵對業績預期較為明確的新能源汽車產業 ，目前持有何種態度呢 ？已經有人聞風而動了 。

　　

　　2月1日 ，新三板上市公司科列技術發布的股票發行認購公告顯示 ，擅長於做創投的陳發樹出資2000萬元 ，以50元/股的價格認購公司股票40萬股 。根據科列技術2015年中報 ，公司上半年的基本每股收益為0.82元 ，以此計算陳發樹該筆交易的市盈率達到近61倍。

　　

　　據了解 ，科列技術是一家以電動汽車鋰電池管理係統（BMS）的研發和銷售為主的高科技企業 ，主要為新能源汽車廠商 、動力電池生產廠商提供鋰電池管理係統產品的銷售和服務 。公司的主要產品為電動大巴電池管理係統 ，電動小汽車電池管理係統 ，模塊和配件銷售等 。曾有業內人士表示 ，由於BMS係統自身的複雜性決定了其具有很強的技術壁壘 ，因此隨著新能源汽車動力電池的放量和競爭加劇 ，最終動力電池的核心競爭必然落在在BMS環節上 。